Двигатель Д 242 71 ММЗ новый на Трактор ЮМЗ (ОАО «ЮМЗ», Днепропетровск)
Двигатели серии Д 243, Д 245, Д 260 зарекомендовали себя как неприхотливые в эксплуатации, экономичные и ремонтопригодные дизельные двигатели, имеющие упрощенный доступ к агрегатам и узлам.
Дизельные двигатели ММЗ применяются для установки на различные виды техники как автомобильной так и тракторной, ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, МАЗ, Валдай, Трактора МТЗ различного тягового класса, погрузчики Амкадор, ТВЭКС и другой строительной и дорожной техники.
Двигатели Д 245.12С Д-245.9 применяются как для установки на автомобили ЗИЛ бычок ЗИЛ 4331 так и для переоборудования ЗИЛ 130 с бензинового двигателя на дизельный двигатель.
Коробка перемены передач КПП ЗИЛ 130 отлично агрегатируется с минским двигателем Д-245.12С и Д-245.9 тем самым процесc переоборудования уменьшается на стоимость КПП. Двигатель оправдывает себя при замене с бензинового на дизель при интенсивной работе уже за 4-6 месяцев.
Минские моторы серии Д-245.7Е2 и Е3 применяются для установки на автомобили ГАЗ 3309. 33104 Валдай.
Все моторы ММЗ для автомобилей ГАЗ и Валдай идут в максимальной комплектации, они оснащены стартером, пневмокомпрессором, сцеплением, топливным насосом ТНВД как ярославского производства ЯЗТА, так и чешскими насосами Motorpal.
Дизельный Двигатель Д-240 Д-260 применяется для установки на трактора МТЗ, это простой, не прихотливый в эксплуатации двигатель ММЗ способен выполнять свою работу в различных климатических условиях.
Доступная цена на Минские двигатели ММЗ предоставляет возможность приобрести двигатели любому хозяйству, а его простота исполнения позволяет с легкостью производить ремонтные работы двигателя ММЗ прямо в сельскохозяйственном комплексе.
В компании МТЗ-Поволжье вы всегда можете приобрести двигатели в наличии на складе, по низкой цене, а также полный спектр запасных частей ММЗ, и полный спектр запасных частей к технике МТЗ.
Технические характеристики
| Навесное оборудование в заводской комплектации | |
| Пневмокомпрессор | А29.05.000-02-Б3А или А29.05.000-Б-01 |
| Насос НШ | 10Ж-3-02Т 32М-4ЛТ |
| ТКР | нет |
| Стартер/Генератор | 12В/14В |
| Передняя опора | 242-1001000 |
| Лист задний | 50-1002313-В |
| Картер маховика | 242-1601015-01 |
| ТНВД | 240-1111000-08 4УТНИ-1111007-411 |
| Муфта сцепления | 240-1005009-Б |
| Тип | Четырехтактный дизель, без турбонаддува |
||
| Способ смесеобразования | Непосредственный впрыск топлива |
||
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное, вертикальное | ||
| Рабочий объем дизеля | л | 4,75 | |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||
| Направление вращения коленчатого вала, по ГОСТ 22836-77 | Правое (по часовой стрелке) | ||
| Диаметр цилиндра | мм | 110 | |
| Ход поршня | мм | 125 | |
| Степень сжатия (расчетная) | 16 | ||
| Максимальное среднее эффективное давление | МПа | 0,640 | |
| Номинальная мощность | |||
| -брутто | кВт | 45,6 | |
| -нетто (для справок) | кВт | 44,1 | |
| Номинальная частота вращения | об/мин | 1800 | |
| Максимальный крутящий момент | |||
| -брутто | Н*м | 240,6 | |
| -нетто | Н*м | 234,2 | |
| Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности | кг/ч | 10,3 | |
| Топливный насос высокого давления | |||
| -тип регулятора скорости | механический, всережимный, прямого действия |
||
| -тип топливоподкачивающего насоса | поршневой | ||
| Масса дизеля сухого | кг | 430 |