Купить Ремон сцепления МТЗ 82.1 в Нижнем Новгороде

Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической смазке, проверке и подтяжке резьбовых соединений и проведении регулировок.

При ТО-1 (125 моточасов) нужно смазывать выжимной подшипник смазкой Литол-24 через маслёнку, которая находится либо или на кожухе сцепления и связана гибким шлангом с подшипником, или на корпусе отводки.

При ТО-2 (500 моточасов) производятся следующие работы по проверке и регулировке сцепления.

В тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 проверяют свободный ход педали – это основной показатель правильности регулировки сцепления и тормозка. Свободный ход педали (см. рис. 1) сцепления должен быть 40-45 мм, что соответствует зазору 3 мм между выжимным подшипником и отжимными рычагами. Разница в зазорах между подшипником и головкой каждого отжимного рычага не должна превышать 0,3 мм.

Техническое обслуживание и регулировка сцепления МТЗ-80 и МТЗ-82

Техническое обслуживание и регулировка сцепления МТЗ-80 и МТЗ-82

Управление сцеплением и тормозком сблокировано. Для их регулировки отсоедините тягу 2 тормозка от рычага  9. Освободите педаль от воздействия пружины сервоустройства,  для чего вверните болт 6 до упора в кронштейн 4 и ослабте болт 5 для возможности перемещения кронштейна 4.

Изменяя длину тяги 1, установите свободный ход педали 40-45 мм. Поверните  кронштейну 4 в крайнее верхнее положение, поворачивая его вокруг оси «К»  до упора в болт 5, и затяните болты крепления кронштейна. Вывёртывая болт 6 , верните педаль в исходное положение до упора в ролик. Если педаль переместить на величину свободного хода, пружина должна возвратить её  в первоначальное положение.

Для регулировки тормозка отсоедините тягу 2 от рычага 3 и проверните его против часовой стрелки до упора. В этом положении соедините временно тягу 2 с рычагом 3, а затем укоротите длину тяги на 7 мм. Вновь соедините тягу с рычагом, зашплинтуйте палец, надёжно затените контргайки.

Если сцепление подвергалось разборке, то положение отжимных рычагов 3 (см. рис. 2) нарушается.

Сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82


Сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82:

1-маховик; 2-ведомый диск; 3-отжимной рычаг; 4-регулировочный винт;  5-отводка; 6-тормозок; 7-вилка выключения; 8-вал вилки; 9-нажимная пружина; 10-опорный диск; 11-нажимной диск; 12-ступица ведомого диска; 13-вал; 14-демпферное соединение; 15-соеденительный диск.

Поэтому их необходимо отрегулировать при помощи регулировочных  винтов 4 так, что бы расстояние от места контакта с подшипником отводки до торца ступицы опорного диска составляло 12±0,5 мм. Разность этого размера для отдельных рычагов не должна превышать 0,3 мм. После регулировки винты стопорят контргайками.

Замена сцепления на импортный аналог

Всё чаще в сервисный центр ООО «МТЗ-Поволжье» поступают обращения клиентов с просьбой заменить стандартное сцепление с нажимными рычагами на лепестковое сцепление немецкой фирмы LUK.

Данное сцепление уже давно зарекомендовало себя как достойная альтернатива стандартному. При установке данного комплекта отпадает необходимость в регулировке нажимных рычагов, что в свою очередь не освобождает от обслуживания выжимного подшипника, сбой в работе которого сведёт на нет все затраты по переводу трактора на дорогостоящий комплект от фирмы LUK. В сравнении с заводскими аналогами, сцепление LUK выше по стоимости, но при этом гораздо долговечнее, а это сокращение простоев техники в ремонте и нарушений рабочего цикла. Так же не маловажным фактором является утомляемость машиниста, как отмечают сами механизаторы, выжим становится гораздо легче, трактор трогается плавно, без рывков.

Выгода от установке сцепления фирмы LUK гораздо выше, чем затраты на его приобретение

x